Perdona que no este de acuerdo contigo, pero yo creo que aunque puede valer con ponerlas en las ruedas tractoras, lo correcto es ponerlas en las 4, sobre todo en el caso de que tu coche sea traccion trasera, ya que si solo las llevas atras, no tendrias agarre en las ruedas de direccion,ademas que en frenada, el mayor trabajo lo llevan las ruedas delanteras, y tampoco tendrias agarre.
En caso de que tu coche sea traccion delantera, no tienes tantos problemas como con un trasera, pero el peligro que corres, es que el coche se te vaya de atras, esto sobre todo puede pasarte en curvas bajando, y en seco, corres el peligro que las ruedas de atras agarren mucho mas que las de delante, por lo que podria irsete de alante el coche.
Por otro lado, si tu coche tiene ESP y/o ABS, va a detectar muchas veces diferencias de traccion en los distintos ejes, con lo que el funcionamiento que tengan no sera correcto.
Ahora bien, para evitar poner cadenas, con ponerlas en las ruedas tractoras, deberia de valer.

Es la discusión eterna....ruedas motrices o las cuatro.
Yo opino igual, en las cuatro. Si no el coche no agarra igual y tiende a irse donde no tiene los neumáticos y el abs se vuelve loco. Los fabricantes lo recomiendan en las cuatro y sí se nota la diferencia (de ir sobre railes a ir en plan Colin Mcrae). Por cierto los neumáticos de invierno pueden ser de menor tamaño que los de verano (siempre y cuando el vehículo las admita)

Y no hace falta que nieve para llevarlas. Con agua y frío (por debajode 7º) las ruedas de invierno son las mejores pues no se endurecen con el frío y son más blandas. Una vez superados los 7º (o hasta 12º) es preferible cambiarlas especialmente porque se desgastan más, pero conozco a personas que han llevado los neumáticos todo el año y les han durado 40.000km.

Las cadenas de tela yo las recomiendo si las llantas son muy grandes (pues no suele haber cadenas) o suspensiones muy bajas (porque es imposible "abrazar la cadena). Si no creo que es mejor la cadena y además más eficiente (rompe el hielo).

Si no me equivoco, en ruedas de invierno, se puede llevar un codigo de velocidad por debajo de lo que tienes homologado para ruedas de verano. Lo que sique hay que tener cuidado, es que el limite de profundidad del dibujo para circular con ellas es mayor que en las de verano, es decir que no las podemos 'apurar' tanto

Bien veo muchas opiniones respecto a este tema voy a dar la mia, y eso que estoy indeciso, yo antes tenia un megane 2.0 16v y lo tenia bajado y solo me entraban las de tela y la verdad que super bien se ponen en un momento y sacan super rapido, solo un detalle a tener en cuenta el año pasado me pillo una nevada llendo pa la aldea puse las de tela y a eso de 10 km estaba haciendo una curva a izquierdas (me acuerdo perfectamente) y derepente se me va el coche casi voy pa la cuneta lo di controlado y tire un poco mas despacio, pare como 100 metros mas alante para ver si se habian descolocado las cadenas y mi sorpresa es que estaba sin la cadena de la rueda derecha. , volvi la puse y fui despacio y sin problema pero comento el detalle, ahora compre en febrero un audi A4 quattro y estoy pensando en pillar tela tambien pero estoy indeciso como en este tengo espacio de sobra para poner las cadenas no se que hacer.
seguire pensando.
Saludos

En este sitio web tiene todo explicado + en qué países se requieren neumáticos de invierno https://www.oponeo.es/articulo/los-neum ... -en-europa Las cadenas de neumáticos solo deben superponerse a las ruedas motrices.